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2025年2月5日最新消息顯示，本田汽車與日產(chǎn)汽車的整合計(jì)劃再次生變，雙方已終止合并談判并決定放棄整合計(jì)劃。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》，因整合比例等條件未能達(dá)成一致，日產(chǎn)汽車已決定撤回與本田就經(jīng)營(yíng)整合達(dá)成的基本協(xié)議書。上述報(bào)道還顯示，（雙方）未來是否再次開展整合的討論，或者僅繼續(xù)在電動(dòng)汽車（EV）等領(lǐng)域進(jìn)行合作，仍在考慮之中。

本田和日產(chǎn)的合并談判官宣于去年12月，雙方最初構(gòu)想是設(shè)立一家控股公司，囊括本田和日產(chǎn)，并計(jì)劃在2025年6月達(dá)成最終協(xié)議。如果計(jì)劃順利進(jìn)行，本田和日產(chǎn)將于2026年8月退市。

彼時(shí)，兩家公司簽署諒解備忘錄，目標(biāo)是建立繼豐田汽車、大眾汽車之后的全球第三大汽車制造商。

然而，談判過程中雙方在整合方式上存在分歧。根據(jù)NHK的報(bào)道，本田提出了收購日產(chǎn)股份并將其變?yōu)槿Y子公司的方案，但遭到日產(chǎn)的強(qiáng)烈反對(duì)。日產(chǎn)方面強(qiáng)調(diào)希望在合并中保持平等關(guān)系，而本田則希望掌握經(jīng)營(yíng)主導(dǎo)權(quán)，從而在業(yè)績(jī)改善等方面迅速推進(jìn)決策。

兩家公司曾計(jì)劃，合并后通過優(yōu)化制造工廠和能源服務(wù)設(shè)施，以及共享生產(chǎn)線加強(qiáng)協(xié)作，將共同大幅提高產(chǎn)能利用率，從而降低固定成本。

受中國本土新能源品牌崛起的影響，日系汽車在華市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)下降明顯，這也成為兩家公司“抱團(tuán)”發(fā)展的契機(jī)。

2024年4月至9月，日產(chǎn)汽車上半年凈利潤(rùn)僅192億日元（約合人民幣9億元），同比暴跌94%。2024年第二財(cái)季（2024年7月至9月），本田的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)也出現(xiàn)同比下滑15%，企業(yè)在過去七個(gè)季度中首次出現(xiàn)該情況。